PERFORMANCES
Le Coupé 407 est équipé d’un train avant à double triangles à pivot découplé et d’un train arrière multibras intégral à amortisseurs couchés. Cette architecture, alliée à une rigidité de caisse élevée et à une assiette surbaissée, procure au Coupé 407 un excellent guidage des roues et une stabilité exemplaire.
2 V6 boîte automatique
Le Coupé 407 revendique un indiscutable agrément de conduite procuré par un choix de motorisations modernes, performantes, tant en essence qu’en diesel HDi avec filtre à particules (FAP). Parmi lesquelles 2 V6 : le 3,0 l V6 essence (211 ch) et le 2,7l V6 HDi FAP (204 ch).
Tenue de route
La rigidité de la caisse, les voies élargies, les suspensions multibras et les pneumatiques de dimensions généreuses, confèrent une tenue de route exemplaire au Coupé 407.
Suspension
Le Coupé 407, en version V6, offre à ses occupants un amortissement variable piloté électriquement. La gestion de chaque amortisseur se fait séparément et peut changer tous les kilomètres selon 9 lois d’amortissement. Il en découle un feutré de suspension incomparable combiné à un maintien de caisse cohérent avec les prestations dynamiques du véhicule.
Direction
Le système de direction du Coupé 407 à groupe électropompe piloté par valve a une mise au point spécifique afin de garantir le typage dynamique désiré, notamment pour proposer un centrage et une précision renforcés.