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Circular economy: a major challenge for Peugeot

Le 21 novembre 2022

5 minutes read

Réparer des produits usagés, vendre des vêtements d'occasion, de l'alimentation bio, récupérer la chaleur des eaux usées... L'économie circulaire est un modèle économique qui consiste à produire des biens et des services de manière durable.

 

 

Chez STELLANTIS, l'économie circulaire commence par la conception de véhicules pour une durée de vie plus longue (la durée de vie est maintenant d'environ 15 ans) en employant des quantités croissantes de matériaux recyclés et en intégrant la réparation, la remise à neuf, la réutilisation et le recyclage des voitures et des pièces (y compris à haute batteries de tension).

Le projet E-LION

Le projet E-LION représente la vision de l'électrification de PEUGEOT, en réponse aux besoins d'un monde qui change.

 

 

 

Les objectifs de Peugeot pour l'électrification de la gamme sont ambitieux :

 

  • 2023 : Tous les modèles de la gamme PEUGEOT seront électrifiés,
  • 2025 : PEUGEOT proposera une gamme 100% ÉLECTRIQUE,
  • 2030 : 100 % des voitures PEUGEOT vendues en Europe seront 100 % ÉLECTRIQUES.

Le projet E-LION représente la vision de l'électrification de PEUGEOT, en réponse aux besoins d'un monde qui change.

 

 

Les objectifs de Peugeot pour l'électrification de la gamme sont ambitieux :

 

  • 2023 : Tous les modèles de la gamme PEUGEOT seront électrifiés,
  • 2025 : PEUGEOT proposera une gamme 100% ÉLECTRIQUE,
  • 2030 : 100 % des voitures PEUGEOT vendues en Europe seront 100 % ÉLECTRIQUES.

Le projet E-LION ne concerne pas seulement l'électrification de la gamme, c'est un projet global, une approche à 360° basée sur 5 éléments :

 

  • Ecosystème : de produits et services, basé sur les solutions STELLANTIS.
  • Expérience : une expérience client complète du début à la fin.
  • Electrique : un engagement vers une autonomie 100% électrique d'ici 2025.
  • Efficacité : l'obsession des performances maximales avec une consommation minimale (12,5 kWh/100 km pour la E-208).
  • Environnement : un objectif de développement durable et un engagement Carbon Net Zero d'ici 2038. Dans les deux prochaines années, Peugeot lancera cinq nouveaux modèles électriques : E-308, E-308 SW (le premier break électrique européen), E-408, E- 3008 et E-5008. De plus, le moteur électrique de dernière génération développera 115 kW (156 ch) et une autonomie de plus de 400 km.
Objectif carbone net zéro d'ici 2038

PEUGEOT est en bonne voie pour atteindre son objectif "Carbon Net Zero" d'ici 2038. Avec pour objectif de réduire le potentiel de réchauffement climatique de -60% dans le monde et de -70% en Europe d'ici 2030.

 

 

Le plan "Carbon Net Zero" va au-delà du 100% électrification pour envisager :

 

  • Les matériaux utilisés dans la conception et la fabrication des produits,
  • L'énergie utilisée,
  • L'intégration des produits dans une démarche d'économie circulaire.

PEUGEOT est en bonne voie pour atteindre son objectif "Carbon Net Zero" d'ici 2038. Avec pour objectif de réduire le potentiel de réchauffement climatique de -60% dans le monde et de -70% en Europe d'ici 2030.

 

 

 

Le plan "Carbon Net Zero" va au-delà du 100% électrification pour envisager :

 

  • Les matériaux utilisés dans la conception et la fabrication des produits,
  • L'énergie utilisée,
  • L'intégration des produits dans une démarche d'économie circulaire.
LINDA JACKSON, PDG DE PEUGEOT : "Carbon Net Zero, ce n'est pas trois mots, c'est un état d'esprit, une approche que nous devons tous adopter en tant qu'organisations ET en tant qu'individus. De même, le projet E-LION n'est pas qu'une stratégie et une présentation . C'est un projet que nous avons à cœur de mener à bien, car il est d'une importance cruciale pour nous et pour les générations futures."
Un expert de l'économie circulaire explique
Lucile Olivas Maynez, spécialiste de l'économie circulaire chez Stellantis, nous donne les clés de la stratégie verte de la marque au Lion.

Quel est le problème de nos modes de consommation aujourd'hui pour l'environnement ?

 

 

Notre mode de consommation pose problème si l'on reste dans une économie linéaire qui peut se résumer ainsi : « J'achète des matières, je produis, j'en jette et je les jette. Aujourd'hui, le premier problème c'est l'avenir (en) disponibilité des matières et des ressources Voici quelques chiffres alarmants sur le niveau des réserves mondiales de certaines matières premières utilisées dans l'industrie automobile, si nous maintenons notre consommation actuelle :

 

  • Pétrole : moins de 50 ans
  • Or : moins de 17 ans
  • Cuivre moins de 40 ans

 

 

De plus, nos modes de consommation entraînent aujourd'hui des émissions excessives de CO2 et un changement climatique. Nous mettons vraiment en péril la biodiversité et l'équilibre de notre belle planète.

 

L'économie circulaire nous permet d'utiliser les ressources dont nous disposons déjà et nos déchets en les réutilisant, en les réparant, en les remanufacturant ou en les recyclant. Cela évite au maximum l'extraction de matériaux nouveaux ou fossiles. Tout le monde y gagne en protégeant les personnes et en préservant la planète.

 

 

Quelles actions STELLANTIS a-t-il entreprises pour évoluer vers une économie circulaire ? 

 

Chez STELLANTIS, nous adoptons une stratégie basée sur ce que nous appelons les 4R :

 

 

1. REFABRICATION OU REFABRICATION. Le remanufacturing va au-delà du simple reconditionnement qui nous est familier, notamment lorsqu'il s'agit de téléphones portables ou d'appareils électriques. En effet, il s'agit de réutiliser nos déchets de maintenance pour remanufacturer de nouvelles pièces(i) Par exemple, dans la fabrication d'un alternateur REMIS À NEUF, on utilise jusqu'à 84 % de matière première en moins et environ 32 % d'émissions de CO2 en moins* que dans la fabrication d'une pièce neuve équivalente  La refabrication offre donc une qualité industrielle supérieure en démontant, nettoyant tous les éléments et en remplaçant tous les composants défectueux par des neufs. Les tests de spécification d'origine sont répétés pour atteindre le même niveau de performance qu'une pièce neuve d'origine et les pièces REMANUFACTURE bénéficient de la même garantie que nos nos pièces d'origine.
1. REFABRICATION OU REFABRICATION. Le remanufacturing va au-delà du simple reconditionnement qui nous est familier, notamment lorsqu'il s'agit de téléphones portables ou d'appareils électriques. En effet, il s'agit de réutiliser nos déchets de maintenance pour remanufacturer de nouvelles pièces(i) Par exemple, dans la fabrication d'un alternateur REMIS À NEUF, on utilise jusqu'à 84 % de matière première en moins et environ 32 % d'émissions de CO2 en moins* que dans la fabrication d'une pièce neuve équivalente  La refabrication offre donc une qualité industrielle supérieure en démontant, nettoyant tous les éléments et en remplaçant tous les composants défectueux par des neufs. Les tests de spécification d'origine sont répétés pour atteindre le même niveau de performance qu'une pièce neuve d'origine et les pièces REMANUFACTURE bénéficient de la même garantie que nos pièces d'origine.

2. RÉPARATION. Prenons l'exemple d'une radio qui ne fonctionne plus dans un véhicule. Plutôt que de la remplacer par une nouvelle radio, nous la réparons. Nous l'envoyons à un réparateur agréé STELLANTIS : c'est une garantie constructeur sur la qualité et le niveau de réparation. La radio sera ensuite remise à neuf et réinstallée dans le véhicule.

 

3. RÉUTILISER. C'est la pièce d'occasion garantie par le réparateur. Les clients ont généralement peur d'utiliser des pièces d'occasion car il n'y a aucune garantie. Ils ne sont souvent pas sûrs de l'origine des produits. Chez Peugeot par exemple, une pièce d'occasion bénéficie de la même garantie qu'une pièce neuve (2 ans) : nous nous assurons qu'il s'agit d'une pièce d'origine et qu'elle est montée par un réparateur Peugeot. De plus, l'avantage financier est indéniable : une pièce d'occasion peut être jusqu'à 70% moins chère qu'une neuve. Parfois le prix est un frein aux réparations car le remplacement d'une nouvelle pièce d'origine revient trop cher, surtout lorsque votre voiture est plus ancienne. REUSE est donc un bon moyen de prolonger la durée de vie des véhicules.

 

4. RECYCLER. Le recyclage est un vaste sujet. Une des premières actions à mener pour recycler est de récupérer : certaines matières premières sont rares et précieuses (comme dans un pot catalytique par exemple). En récupérant un maximum de matières premières, de nouvelles pièces sont créées pour les véhicules neufs ou pour l'entretien. C'est vertueux car on le remet dans le circuit de production sans extraire de nouvelles matières. 35 % de matière recyclée dans la fabrication d'un véhicule et des voitures qui durent plus longtemps (jusqu'à 25 ans) : tels sont les objectifs de Peugeot en matière de recyclage. * Valeurs à titre indicatif, correspondant au principal fournisseur de produits similaires et déterminées selon une méthodologie approuvée par une société indépendante (Sphera).

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